世界跨度最(zui)大雙層懸索橋(qiao)正式通車！

       10月8日，由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的世界跨度最大雙層懸索橋——武漢楊泗港長江大橋通車。在日新月(yue)異的(de)(de)信息更迭中，這(zhe)一消息的(de)(de)播出瞬間席卷武漢(han)三鎮(zhen)，我們又(you)有了一座鬼斧(fu)神工(gong)的(de)(de)橋梁。

   我(wo)們是(shi)見證者，我(wo)們也是(shi)參與者！

         經(jing)過前期充分的準(zhun)備，多方共(gong)同努力，武漢(han)鑫橋(qiao)安建筑材料有限公司(si)成(cheng)功中標，項(xiang)目是八坦立交到(dao)丁字橋(qiao)工程路段第二(er)標段。

一座(zuo)橋梁是由(you)大大小小的部分(fen)組成的，每(mei)個部分(fen)都是缺一不可的(de)。

我們(men)的(de)(de)(de)(de)壓漿料、支座灌(guan)漿料采用優質特種水泥并多(duo)種無(wu)機(ji)和有機(ji)功能(neng)材(cai)料復(fu)合而成。這(zhe)些材(cai)料的(de)(de)(de)(de)生產改造離不開技術人員(yuan)與(yu)車間工(gong)作(zuo)人員(yuan)的(de)(de)(de)(de)共同努力，一(yi)日(ri)日(ri)的(de)(de)(de)(de)調配(pei)，一(yi)次次的(de)(de)(de)(de)實驗，最終得到的(de)(de)(de)(de)是一(yi)個完美的(de)(de)(de)(de)比(bi)例，使得材(cai)料的(de)(de)(de)(de)性能(neng)到達最好的(de)(de)(de)(de)狀態(tai)，在建筑過程(cheng)中起到承上啟下的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用。

最終(zhong)一份讓大家滿意的試卷(juan)提交上(shang)來了，籌(chou)備10年(nian)、建(jian)設(she)5年(nian)，作為(wei)軍運會(hui)的(de)重(zhong)要(yao)配套交通要(yao)道之一，楊泗(si)港(gang)(gang)長(chang)江(jiang)(jiang)大橋歷(li)時15年(nian)終于建(jian)成通車。從江(jiang)(jiang)畔眺(tiao)望，楊泗(si)港(gang)(gang)長(chang)江(jiang)(jiang)大橋宛(wan)如(ru)騰飛在長(chang)江(jiang)(jiang)上(shang)的(de)一條金色巨龍(long)，遒勁(jing)有力(li)的(de)在江(jiang)(jiang)面(mian)上(shang)延綿而出。

考慮到(dao)通(tong)航和交通(tong)量等因素，大橋(qiao)設計主(zhu)跨1700米，一跨過江。這個主跨跨度讓大橋成為世界上跨度最大的雙層懸索橋。楊泗(si)港長(chang)江(jiang)大橋具有(you)“四大四新”特點，在建設過程中創下多項世界紀錄。

“四大”主橋跨度大、通(tong)行(xing)能力大、基礎規模大、設計荷載大。

“四新”結構設計新、建筑(zhu)材料新、使用功能(neng)新、建造技術新。

這一(yi)刻我(wo)們是(shi)自豪(hao)的(de)，因為(wei)這個(ge)偉大的(de)建造里面(mian)也有我(wo)們的(de)一(yi)份力，我(wo)們或許微小(xiao)，但是(shi)不可或缺。相信只要肯努力，前進的(de)腳(jiao)步(bu)不會(hui)停(ting)止，前方的(de)路越走越寬，同樣(yang)的(de)公司也會(hui)發展(zhan)的(de)越來(lai)越好。